Tout a été dit sur le 1.8 turbo des TT, A3, Golf et consoeurs. Linéaire, souple, puissant... mais rarement démoniaque, surtout avec un "simple" boîtier électronique.

Nos Impressions :

Attention, chien méchant. Telle devait être la mise en garde délivrée par Power System aux acheteurs de ce boîtier pour Audi TT. Par la magie de l'électronique, cette version 180 ch à deux roues motrices fait un bond à 216 ch. Plus grave encore, le couple prend plus de 10 mkg, avec une valeur-record dans la catégorie de 34,7 mkg. Faites le calcul : le rendement atteint 19,2 mkg au litre de cylindrée ! Nanti de la sorte, le coupé s'offre des performances de premier ordre, suffisantes pour mettre à mal bien des GT. En reprises, on touche au très méchant, avec seulement 6,6 s sur le dernier rapport. Vitesse maxi et 1000 m DA sont en rapport, avec des résultats proches de la version quattro de 225 ch.

Le plus impressionnant réside dans la disponibilité des plus bas régimes. Au moindre coup de gaz, le coupé bondit, souffre des cardans et s'envole vers des cieux meilleurs à des allures hautement répréhensibles. Côté sonorité, l'échappement "libéré" met les tympans à mal, au point d'être assourdissant au lever de pied vers 3000 tr. Le turbo, audible, souffle très fort jusqu'à la zone rouge, et autorise bien des excès. Pointu, le 1800 ne perd pour autant rien de sa souplesse originelle : il tolère les sous-régimes avec bonne volonté, aidé par le couple copieux. Affichée à 608 €, cette préparation fera le bonheur de ceux que le prix d'achat de la version quatro, 5588 € plus chère, rebute.