De Renault Spider,
een exclusieve wagen of speeltje voor volwassenen, is meer in zijn schik op
een circuit dan op de openbare weg. Als de specialist POWER SYSTEM zich aan
een laagvlieger waagt, hoed af !
Onze indrukken :
Een Spider besturen is amusant. Haar in de wind, in direct contact
met het asfalt, waant de bestuurder zich snel een verdwaalde piloot. Een proefrit
ermee doen is nochtans een uitdaging. De maximumsnelheid halen geeft de indruk dat
je vrijwillig je hoofd in de trommel van de wasmachine steekt en stlstaande-startproeven
zijn een waagstuk voor halsbrekers... Met deze versie van POWER SYSTEM is het
postulaat nog bewijskrachtiger. De 4-cylinder van Clio Williams en andere Méganecoupés,
met meer koppeling in het laag en meer drift in het hoog, wint over heel de lijn, voor
meer rijplezier. Bij het origineel toerental is er 11 Pk meer vermogen en 1 mkg meer
koppel. Dat is weinig maar genoeg om mooie chrono’s te halen. Hoewel het optrekken
blijft wat het is, een atmosferische multilklepper weet je wel, getuigt het van de
meegaandheid van het beestje vanaf 3000 tr/min. Wat een punch daarentegen bij het
accelereren ! Eens de 4500 tr/min voorbij, slaat de toerenteller door om op 6900 tr
te blijven plakken. Bij een maximumsnelheid van 222 op de teller, vertroebelt het zicht,
maar het resultaat, een mooie 212, mag er zijn. De met POWER SYSTEM geprepareerde Spider,
die kleeft op de weg, biedt vurigheid en rijplezier. De POWER SYSTEM-interface, tegen
minder dan 2500 Frs, is een onontbeerlijke aankoop.
|
Motoreigenschappen |
Reeks |
POWER
SYSTEM |
Vermogen |
150 Pk bij 6 000 tr/min |
161 Pk bij 6 000 tr/min |
Koppel |
18,9 mkg bij 4 500 tr/min |
19.9 mkg bij 4 500 tr/min |
Maximumsnelheid |
201 Km/uur |
212 Km/uur |
1 000 m stilstaande start |
28,7 s |
27,6 s |
80 tot 120 in 4de |
7,4 s |
7 s |
80 tot 120 in 5de |
9,4 s |
9,3 s |
|