Todo se ha dicho sobre el 1.8 turbo de los TT, A3, Golf y similares. Lineal, flexible, potente... pero raramente endiablado, sobre todo con una "simple" caja electrónica.

Nuestras Impresiones :
¡Cuidado! Esa debería ser la advertencia suministrada por Power System a los compradores de esta caja para Audi TT. Gracias a la magia de la electrónica, esta versión de 180 CV de dos ruedas motrices pega un salto hasta los 216 CV. Mejor aún, el par crece en más de 10 mkg, con un valor record en la categoría, con 34,7 mkg. Haga el cálculo: ¡el rendimiento alcanza 19,2 mkg por litro de cilindrada! Dotado de esta forma, el coupé se beneficia de prestaciones de primer orden, suficientes como para dejar en mal lugar a numerosos GT. En recuperaciones, se alcanzan valores extremos, con sólo 6,6 s en la última marcha. Velocidad máxima y 1.000 m cronometrado también se ven mejorados, con registros próximos a la versión quattro de 225 CV.

Lo más impresionante radica en la disponibilidad en los bajos regímenes. A la menor apertura de gas, el coupé salta, sufren sus cardanes y vuela más que corre a un ritmo altamente reprehensible. En cuanto a la sonoridad, el escape "liberado" afecta a los tímpanos, hasta tal punto de ser ensordecedor al levantar el pie hacia 3.000 vueltas. El turbo, audible, sopla muy fuerte hasta la zona roja, y permite muchos excesos. Puntiagudo, el 1.8 no pierde sin embargo su flexibilidad original: tolera los bajos regímenes de buena manera, ayudado por el par abundante. Con un precio de 3.990 francos, esta preparación hará la felicidad de aquellos a los que le echa para atrás el precio de compra de la versión Quattro, 36.000 Francos más cara.